[2011(夏) 日本北九州5日4夜] 旅程總覽

日期　2011年8月13日至8月17日
地點　日本九州
　　　[福岡／小倉／門司港／阿蘇／熊本／太宰府]
人數　6
日數　5日4夜
酒店　HOTEL SUNROUTE HAKATA
Pass　JR 九州鐵路周遊券

景點
Day 1　福岡、中洲川端的屋台
Day 2　小倉城、門司港
Day 3　熊本城、阿蘇火山
Day 4　天神、太宰府、九州國立博物館、光明禪寺
Day 5　博多地下街、JR博多城

By 見

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 5．福岡

2011年8月17日 (第五天）

最後一天只得半天時間，於是決定在博多車站範圍逛逛便算，整個旅程唯一的半天 Shopping 時間。

（酒店正門）

早餐在博多地下鐵站內的 Doutor 解決。應該算是四天早餐中最差的一個。

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 4(c)．福岡

早在計劃行程時，小編的舅父便已經極力推介天神區的一間串燒店：八兵衛。八兵衛堪稱一串入魂，究竟有多入魂呢？可恨我無緣嘗試，因為不知為何，閒日六時半不到便已經滿座，職員說最快到都到九時才有位，始料不及啊！舅父說他上一次來只等了大半個小時便有位了。

周圍附近走走，又找到另一間串燒店：成吉。不過大枱亦已經滿座，只餘下一字排開的單人座位，只好回到地下街那邊找餐廳，因為那裡較多選擇。

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 4(b)．太宰府

離開主殿，我們到了後方的庭園。雖只數十步之距，但後園人流稀疏，好像去了第二個地方似的。庭園之後有一小徑上山，到這裡已經剩下我們，見往山上之小徑佈滿鳥居，於是便沿小徑拾級而上，不一會，大約十五分鐘吧，便來到天開稻荷社。神社範圍不見半個人影，職員也只一個，正在看電視呢～

回到天滿宮後，往另一邊走，就可來到九州國立博物館。計劃行程時並沒有打算入內參觀的，但來到後，見其外觀，加上遇上休館，變得想入內參觀，真犯賤～

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 4(a)．太宰府

2011年8月16日 (第四天）

這天吃了 mos burger 的早餐，可能貨源不同，牛肉比香港的好得多，多肉汁！餐紙幾特別，每一個公仔代表一個縣，立即拍下來，但後來才想到何不拿走作紀念呢？

吃過早餐，我們便出發往太宰府去。先坐地鐵到天神站（每次見到這名字都會想起天神村），再轉乘西鐵便來到目的地，全程不用一個小時，這次旅程中最近的景點。

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 3(b)．熊本

阿蘇火車站旁邊不遠處，有一個「ASO 田園空間博物館」。千萬不要被名稱誤導，它其實和博物館沒有任何關係。內裡主要是一個市場，主要售賣手信、農產品及土產，另外還有一間小小的冰店及遊客服務中心，僅此而已。我們買了些粟米、飯團、紅豆餅等食物，在市場內供客人進食的榻榻米空間慢慢補充一下體力。

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 3(a)．阿蘇

2011年8月15日 (第三天）

第三天是整個旅程最忙碌的一天，亦是最難計劃的一天。主要原因是路途遙遠，涉及的交通工具繁多，而且交通工具的班次稀疏，時間要拿捏得好，否則錯過班次就會白白浪費個多小時。

這天一早六時便起床，因為要趕坐七時開出的新幹線到熊本。因太早的關係，整個車廂就只有我們，好像給我們包下了，以 JR Pass 的價錢可以包起一個新幹線車廂，真的倒賺回本了。

八時不到已經來到熊本縣的熊本市。我們走向另一個月台，轉乘「橫斷特急」到阿蘇。這個多小時的路段風景不俗，可居高臨下欣賞田園景色，不過越接近阿蘇，天氣就越差，烏雲密佈，有時還下起毛毛雨。

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 2(b)．門司港

從小倉坐 JR 到門司港只需大約半小時。

門司港 (Mojiko) 是九州最北端的一個小城市。與本州就只有隔著一個關門海峽。一步出門司港 JR 站，就已經看到四周歐式風格的建築物，而火車站本身亦已經有近一百年的歷史了。

沿著海邊慢慢散步，一邊望著對面的本州，真的十分舒服。港口附近走了一會，我們決定往「關門人道」出發。關門人道是一條在關門海峽海底下的人車隧道，連接著九州與本州，由九州步行到本州大約要十五分鐘。

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 2(a)．小倉

2011年8月14日 (第二天）

第二天一早起來，先到酒店附近一間餐廳歎一個西式早餐。我覺得日本人做西式早餐真有一手，難道只是我旅行心情愉快下的錯覺？

在香港時已經買好北九州 JR Pass，三天的 Pass 只是七千日圓，坐一次來回新幹線已經回本。（來回博多到熊本的新幹線來回一次要一萬二千日圓）在博多站內的旅客服務櫃台等了十多分鐘，職員才弄好 JR Pass 給我們，不過服務員懂得說普通話呢。其實早一日剛到步時，機場海關就已經有懂普通話的專員幫助有困難的旅客，而這幾天在不同的景點，都遇到不少略懂普通話的售貨員，難道真的「大國堀起」？

另一個小發現是九州有很多指示牌都有韓文。估計是因為九州離韓國十分近，只是一海峽之隔，很多韓國人到九州遊覽所致。

坐了一個小時的火車後，我們便到達小倉 (Kokura)。

[2011(夏) 日本北九州5日4夜] Day 1．福岡

旅程資料
地點：日本九州
　　　［福岡／小倉／門司港／阿蘇／熊本／太宰府］
人數：６
日數：５日４夜
酒店：HOTEL SUNROUTE HAKATA (http://www.sunroute-hakata.jp/)

Pass：JR 九州鐵路周遊券  (http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/railpass/railpass.jsp)

2011年8月13日 (第一天）

想不到，這次旅程，「瀨野」就由機場出發已經開始。

本來登機閘口是四十多號，過了海關慢慢走過去又得，坐無人駕駛列車亦可。見有些時間，就慢慢走過去吧。就當我們走到一半路程時，傳來了廣播說我們班機的閘口改到七十多號，即登機大樓的最末端！走呀～走呀～一出發就已經走到兩腳無力，怎料努力趕及到達後，又說航班要延遲起飛，早知就不用急步走過來了。

我們目的地是九州福岡，但中途要在台北機場停一停上落客。原來落客後會有一大班職員上來清潔機艙，補給食物等等，加上新的乘客登機，停一停台北，就花了接近一個小時。到步福岡機場時，已經是當地的晚上九時了。

正如日本很多其他機場一樣，出了入境大堂後，要先坐免費穿梭巴士回到機場國內線的大樓，才可以轉乘地下鐵。不過這程巴士，十五分鐘才一班，短短的路程司機卻駕駛得超慢。香港巴士佬只需五分鐘就可行走完的路程，居然行駛了十五分鐘多。如此一來，回到國內線大樓已經差不多十時。

福岡機場有點像以前的啟德機場，座落於市中心，坐地下鐵到達市中心的博多站就只兩個站。

順便一提，博多其實是福岡的舊名稱，所以博多即福岡，福岡即博多。因此，在一些由來以久的事物上，他們會用「博多」比較多，例如他們會說博多拉麵而不會說福岡拉麵。